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首趟中歐班列(盧森堡-成都)順利到達成都國際鐵路港|中國縣域經濟報

本報訊(記者 戚原) 4月19日下午6點,由盧森堡開往成都的中歐班列緩緩駛入成都國際鐵路港。此趟班列滿載著機電產品、醫療器械、汽車配件、電子產品、衛生潔具、服裝等貨物,經過15天的長途跋涉,途經德國、波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦等國,從新疆阿拉山口口岸進入中國,由此盧森堡成為中歐班列(成都)連接的第25個海外主要節點城市。

4月4日,首趟盧森堡至成都中歐班列在盧森堡國家鐵路多式聯運公司迪德朗日鐵路場站正式發車。盧森堡是高度發達的工業國家,鋼鐵工業、金融業和衛星通信業是其三大支柱產業。盧森堡是歐元區內最重要的私人銀行中心,也是僅次于美國的全球第二大投資信托中心。

盧森堡副首相兼司法大臣布拉茲在接受人民日報社記者采訪時表示,盧森堡至成都中歐班列的開通是中盧兩國共建“一帶一路”的新成果,也是兩國深化經濟、文化等領域友好交往的象征,為盧森堡加快發展提供重要動力。只要雙方共同努力,就能進一步挖掘更多惠及雙方的新機遇。

借由此次首發班列的良好開端,中方和盧方皆表示,將不斷完善直達班列運營,早日實現班列雙向運營常態化,落實好兩國達成的各項共識,也把更多優質的“中國制造”運入盧森堡,將班列打造成為兩國合作共贏的標志性項目,讓中歐班列(成都)這輛“東方快車”帶動中歐各重點領域合作,充實中盧友好伙伴關系內涵,實現中盧及“一帶一路”沿線國家和地區共同發展。

從2013年4月26日成都到波蘭羅茲的第一班班列,打通了成都與歐洲的陸路大通道,使四川與歐洲的時空距離從之前依靠海運的40多天縮短到了11天,徹底改變了成都作為內陸城市發展開放型經濟必須依賴港口的宿命,打破了對外貿易“一江春水向東流”的歷史格局。到今天,這一條線路的中歐班列已六周年了。 

六年來,積極響應“一帶一路”倡議的中歐班列(成都)已經成為國內開行數量最多、最為穩定高效的中歐班列。據成都國際鐵路港管委會相關負責人介紹,從2013年的31列,到2018年開行的1591列,中歐班列(成都)已連續三年位列全國第一,展現出真正的“成都速度”。截至2018年年底,中歐班列(成都)已累計開行3088列,貫連歐亞大陸25個主要節點城市,國內“蓉歐+”互聯互通直達班列覆蓋沿海、沿邊城市14個,打造7條國際鐵路通道和5條國際鐵海聯運通道,全方位打通了新絲綢之路經濟帶與長江流域經濟帶鐵水、鐵海、公鐵多式聯運通道。

中歐班列(成都)的快速發展,充分證明“一帶一路”倡議得到有關國家的普遍歡迎和支持,反映了各國對“和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏”的絲路精神的充分認可,以及對構建人類命運共同體的強烈追求。中歐班列(成都)也因其成本低、效率高、節能環保等綜合優勢,日益成為連接亞歐大陸的新紐帶和推動“一帶一路”沿線國家和地區經濟發展的“大動脈”。

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